martes, 12 de agosto de 2014

El tráfico en Euskadi... o qué pasa cuando las cosas se hacen mal.

Cualquiera que haya venido desde Francia dirección Madrid por Euskadi lo habrá sufrido, y seguramente además si ha sido en época de operación salida, de muy mala leche, sintiéndose estafado y comentando con el copiloto, entre diversos juramentos, lo cabrones que son estos vascos y cómo se pueden hacer las cosas tan mal.

Lo primero, después de atravesar Donosti (Ñoñosti como la conocemos popularmente los que no somos de allí) siguiendo las indicaciones dirección Madrid, con la esperanza de subir por la N1 (Autovía pública y gratuíta) que te encuentras sin posibilidad de escapatoria en el peaje de Zarautz. Qué cabrones, es lo primero que te viene a la mente. Esa jugada de indicarte únicamente la posibilidad de pago también se ha hecho en Bilbao con la Supersur, pero lo comento más abajo.

Después de marear a los críos y a la parienta por la A8 nos desviamos por la AP1, túnel tras túnel hasta llegar a Álava, donde el trazado se suaviza, y donde aparecen los problemas. Después del peaje, carísimo para una autovía que adolece hasta de un servicio decente de quitanieves en invierno, nos encontramos con un monumental atasco. A algún espabilado se le ha ocurrido que mejor que alargar la autopista unos kilómetros hasta la N1 (que por cierto, por la autovía gratuita hubiéramos tardado lo mismo) era mejor desembocar en la N622, la autovía Vitoria-Altube, y justo en el nudo del centro comercial y del inoperante aeropuerto de Foronda.

Los tres carriles se convierten en 2 antes de incorporarse el tráfico procedente del centro comercial, y confluye mediante un estratégico Ceda el Paso a la autovía que une Vitoria con Bilbao, y por supuesto, con su semidenso tráfico.

Atasco monumental a la salida de la autopista. Pero aún queda lo peor. Hay que incorporarse a la N1 para seguir hacia el sur. Y entre la incorporación a la N622 y la N1, un atasco que ocupa uno de los carriles. Porque para entrar en la N1 tenemos el carril lateral, la salida con su curva a derecha, la incorporación mediante estratégico Ceda el Paso al carril lateral de la N1 y posterior Ceda el Paso para entrar en la N1, que en ese punto viene saturada de los que se saben la jugada del peaje de la AP1.

Después de alguna horita de espera en este punto, a veces aderezado por avezados agentes de tráfico que para evitar el colapso del centro comercial desvían el tráfico procedente de la AP1 en fila de a uno hasta el aeropuerto para hacerles volver y someterles a un Ceda al Paso adicional, el de los vehículos del centro comercial, la carretera se ensancha unos kilómetros más adelante y coge tres carriles.

Esto nos hace respirar aliviados hasta que pasados unos 15 kilómetros, nos encontramos el carril de la derecha colapsado, y el central con tráfico denso de los que se intentan meter a la derecha. Algún ingeniero de caminos, canales y puertos ha creído que modificando la entrada a la AP68, la autopista de Burgos, de manera que en vez de como estaba antes, desvío directo al peaje con dos carriles que enseguida se ensanchaban a varios más a la entrada al peaje, y poniendo en su lugar un sólo carril de una longitud aproximada de un kilómetro se iba a cubrir de gloria. Y efectivamente, se ha cubierto de gloria.

A partir de ahí, aparecerán otros problemas de tráfico, pero ya fuera del Eusko Txiringuito.

Y ya que hablamos del tráfico y de esos dos puntos negros, no podíamos dejar de comentar una de las mayores burradas que se han hecho en ésta nuestra tierra, un efecto mariposa que ningún político quiere ver ni asumir su responsabilidad, y del que ya nos estamos acostumbrando a que nos lo achaquen a la crisis.

Se inauguró la Supersur, una faraónica obra consistente en una autopista de varios carriles horadando un porrón de túneles al sur de Bilbao, con el fin de aliviar el tráfico en la Solución Sur. Pues bien, a alguien se le ocurrió que sería buena idea hacerla autopista de pago, y no solo eso, sino que si se obligaba al tráfico pesado a circular por ella, se aliviaría la Solución Sur.

Y efectivamente, así ha sido. El tráfico pesado no pasa por la Solución Sur... se desvía por el corredor del Txorierri, al norte de la ciudad. Y sin tráfico de camiones en la Solución Sur... ¿para qué vas a coger la autopista? Pues tenemos un precioso monumento a la nada lleno de túneles y con una factura negativa que no tardaremos en rescatar.  Y si además retirábamos todos los carteles entrando desde Cantabria dirección Vitoria dirigiendo maliciosamente el tráfico hacia la autopista, pues eso que ganábamos. Pero no ha colado, mala suerte, la gente se lo sabe y no entra ni a esas.

Pero eso no es lo mejor de la burrada política. Si eres camionero y quieres coger el corredor del Txorierri... ¿para qué vas a bajar por la AP68 como habías hecho siempre, si puedes hacerlo por la N232, la del puerto de Barazar, y sales directamente a la entrada de la otra autovía. El puerto de Barazar, 6 kilómetros de curvilíneo puerto, los dos primeros y los dos últimos con doble carril, los dos centrales con el mismo trazado que hace 50 años. Día sí y día también escuchas por la mañana en Radio Euskadi, nuestra radio, la información del tráfico, donde la N232 y el puerto Barazar tienen un lugar especial, con camiones volcados o estropeados ocupando uno de los carriles.

Y no hay que olvidar que desde que se accede a Lemoa hasta la entrada a la autovía, son casi 20 kilómetros en entorno semiurbano. ¿A qué se debe esta modificación del tráfico? Según los responsables de tráfico del Gobierno Vasco, sesudos altos cargos que se han ganado su puesto gracias a algún dedo mágico, a la crisis, que hace que los camioneros se quieran ahorrar el peaje. En fin, pilarín.

¿Seguimos? Bueno, por comentar. La entrada a Bilbao por Sabino Arana, que estaba siempre atascada se cierra y se abre nueva superchachi piruli... de menor capacidad. Y con un acceso desde la Solución Sur con un sospechoso 60 que creemos que en breve pasará a compensar la falta de ingresos de la Supersur con un estratégico radar. Pero como es más larga, el atasco no llega hasta la autopista.

¿Otra entrada superguay? La de Vitoria desde la autovía de Bilbao, y la superrotonda de la Plaza de América Latina, donde coincide el tráfico de entrada al centro de la ciudad con el que se cruza de los barrios y polígonos industriales periféricos. Con un centro comercial cercano, el hospital, cruce del tranvía, parada de autobuses urbanos y la nueva Estafación de Autobuses. Sólo falta que por allí cruce el Tren de Alta Velocidad, pero todo se hará. La impresionante regulación semafórica hace que en muchas ocasiones te imagines al responsable de tráfico de la capital alavesa colgado de los güevos del semáforo de entrada, mientras ves pasar tranvías, autobuses urbanos y señoras con carritos de niños por delante tuya sin que avances.

La gente pensará que en cuanto se modernicen las infraestructuras se acabará con estos problemas. Sin embargo, todas y cada una de las infraestructuras mencionadas tienen menos de 15 años, o sea, son relativamente nuevas, y algunas no llegan a 5 escasos años.

Si quieres conocer más sobre mí, puedes leer mis novelas, (puedes informarte aquí) de estilo variado, desde el humor de "Por un puñado de polvos" hasta el género fantástico de "La muerte de Adam", pasando por la novela policíaca de  "Crimen perfecto" o "El sueño español, sí se puede", sobre la corrupción en España, recientemente publicada. En junio publiqué, "El final de la cuenta atrás" sobre la posibilidad de un ataque nuclear sobre Nueva York. Y mi última novela, "El pacto con la muerte de Emil Kosztka", un recorrido por la II guerra mundial desde los ojos de un profesor de matemáticas judío.

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jueves, 7 de agosto de 2014

¿Qué gana Israel con este conflicto?

Israel está sometiendo a la Franja de Gaza a un ataque desproporcionado, en la que los palestinos apenas pueden defenderse. La gente en Europa se indigna (en Estados Unidos por lo que hemos visto bastante menos) y se lleva las manos a la cabeza por el abuso que está cometiendo el estado Hebreo.

Pero tras el conflicto, los israelíes seguirán siendo nuestros aliados en esa zona compleja del mundo, seguiremos manteniendo una interesante balanza comercial con ellos, y el ruido de los tambores de guerra irá desapareciendo como un rumor lejano, ya que los intereses económicos de Europa y Estados Unidos en la zona son muy importantes.

A Israel le interesa consolidarse como país en la zona, y eliminar a los palestinos, afianzando sus fronteras, y controlando los recursos naturales de los que pueda disponer. Le interesa alejar sus fronteras, focos de conflicto, de sus ciudades, para poder desarrollar su actividad económica en paz, no le interesa tener al enemigo tan cerca, y los palestinos, sin llegar a ser una amenaza real para el estado de Israel, por el contrario, sí que suponen un enemigo incómodo.

La estrategia que va siguiendo Israel se basa en dos principios básicos:

- Aislamiento económico.
- Aislamiento político.

En el primer caso, si aíslas la franja de Gaza por tierra, mar y aire, te vas a encontrar con una población en condiciones deplorables. Habitantes que viven cerca del umbral de pobreza y con recursos económicos mínimos, sin estudios y con condiciones sanitarias muy limitadas.

Lo que estás consiguiendo es que todo aquel que pueda irse de la zona, lo intente, y se convierta en refugiado. Pero también sabes que Egipto no está por la labor de hacerse cargo de un número tan grande de refugiados, porque si bien cuando llegan los refugiados despiertan un sentimiento de pena y solidaridad, al poco tiempo se convierten en un problema.

En el segundo caso, los ataques y contraataques provocan que los palestinos se radicalicen. Si bien la OLP en su día consiguió simpatías a nivel internacional, Hamas no lo consigue y es considerada una organización terrorista. Haber radicalizado las ideas de los palestinos en la Franja de gaza trae consigo su aislamiento político.

El enemigo de Israel es Palestina. Israel quiere todo el territorio, y lo está consiguiendo. Ya tiene a su enemigo aislado. Ahora todos nos llevamos las manos a la cabeza por lo que está haciendo en Gaza, pero es un ataque efímero, que durará un par de meses. Lo realmente duro es lo que viene detrás. La radicalización de una población sometida a un bloqueo, radicalización que trae consigo mayor aislamiento, tanto social como político, y un goteo de refugiados que nadie quiere.

El gobierno palestino va a acabar más cerca de ISIS que de los gobiernos moderados árabes, y eso sólo beneficia a Israel.

Contra el estado Hebreo no habrá
condenas, no habrá sanciones, y una vez acabada la operación militar, el mundo olvidará lo ocurrido, mientras que Palestina sigue aislada y sin apoyo político.

Es una guerra desigual en muchos aspectos.

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viernes, 1 de agosto de 2014

¿Por qué temen tanto en el ministerio de industria a los tribunales de arbitraje?

Se cuenta que un gobierno, por una circunstancia o por otra, a veces se ve obligado a romper un compromiso adquirido. Por poner un ejemplo, imaginemos que un gobierno como el de Argentina que debido a una compleja situación financiera, no puede hacerse cargo de su deuda, y se obligado a hacer una especie de suspensión de pagos y renegociar esa deuda mediante una quita.

Eso es algo que muchos gobiernos de países en vías de desarrollo han hecho mucho, cuando se les ha condonado la deuda.

Imaginemos que un fondo buitre de esos compra parte de esa deuda, una vez devaluada, a precio de risa, y se dedica a pleitear en los tribunales internacionales de arbitraje hasta que consigue que un tribunal le dé la razón y pueda exigir el pago total de la deuda al estado soberano.

Para el fondo buitre, un negocio redondo. Sólo ha tenido que esperar. Para el estado soberano, una jurisprudencia peligrosa. Si acepta el arbitraje y paga, el resto de los deudores exigirán lo mismo, y la deuda íntegra volverá a estar viva.

Esto es lo que ha pasado en Argentina, que quebró a principios del milenio con una deuda aproximada de 200.000 millones de $ y que realizó una quita a esa deuda para poder sobrevivir. Y un fondo buitre acaba de ganarles en un tribunal estadounidense 1.500 millones de $, que si lo pagan, crearía un precedente para que el resto de los deudores reclamaran los 200.000 millones iniciales.

Cualquier libegal que leyera este artículo pensaría que estas cosas sólo pasan en Argentina y por culpa de gobiernos populistas. Pues resulta que el gobierno si no populista, sí popular de España acaba de hacer lo mismo, y tarde o temprano nos va a costar un pastizal.

El año pasado se hizo una reforma eléctrica que eliminaba las primas comprometidas a las renovables, y tras un año de espera, ha publicado las nuevas primas, después de estar medio año pagando arbitrariamente lo que le ha venido en gana. Decenas de centrales fotovoltaicas han quebrado, y los fondos buitre han estado al acecho, comprándolas a bajo coste, dejando parte de la deuda a los antiguos propietarios.

El siguiente paso, pleitear en los tribunales de arbitraje internacional, haciendo incapié en el artículo 10 de el Tratado sobre la Carta de la Energía, que adjunto aquí:

De conformidad con las disposiciones del presente Tratado, las Partes Contratantes fomentarán y crearán condiciones estables, equitativas, favorables y transparentes para que los inversores de otras Partes Contratantes realicen inversiones en su territorio. Entre dichas condiciones se contará el compromiso de conceder en todo momento a las inversiones de los inversores de otras Partes Contratantes un trato justo y equitativo. Estas inversiones gozarán asimismo de una protección y seguridad completas y ninguna Parte Contratante perjudicará en modo alguno, mediante medidas exorbitantes o discriminatorias, la gestión, mantenimiento, uso, disfrute o liquidación de las mismas. En ningún caso podrá concederse a estas inversiones un trato menos favorable que el exigido por el derecho internacional, incluidas las obligaciones en virtud de los tratados. Toda Parte Contratante cumplirá las obligaciones que haya contraído con los inversores o con las inversiones de los inversores de cualquier otra Parte Contratante.

Señalo en negrita los aspectos en los que cualquier juez en cualquier tribunal de arbitraje se fijará para exigir al estado español. En resumen, estos fondos buitre tarde o temprano ganarán los pleitos al gobierno de España y tras ellos, cualquier afectado podrá exigir su parte en forma de indemnización. Nos va a salir un pastizal la broma.

Porque estos fondos buitre no esperan la recuperación del régimen anterior. Se cerrarán las plantas, se calculará el lucro cesante como el dinero que se hubieran embolsado por las plantas durante su vida útil y es ese dineral el que se pedirá.

Ahí está el precedente de Argentina, y por eso están tan acojonados los pánfilos de Ministerio de Industria, con Nadal y Soria a la cabeza. Pensaban que todos tragarían y admitirían la bajada, pero en el intervalo entre julio del año pasado, cuando se derogó el decreto que concedía las primas y junio de este año, cuando han salido las primas, los fondos buitre han comprado por doquier. La titularidad ya es extranjera y pueden actuar en tribunales de arbitraje de cualquier país... que les sea favorable.

El crack puede ascender a los 100.000 millones de euros. El cálculo de esta cifra es en base a una vida media de plantas fotovoltaicas de 35 años, lo que supone a precio de tarifas anteriores a la reforma unos ingresos por MW de 20 millones de €. Hay instalados 5.000 MW en España, lo que supone 100.000 millones de €.

En manos de los fondos buitre hay aproximadamente ya 100 MW. Han invertido unos 100 millones de €, y esperan ganar 2.000 millones de €.

Como en Argentina más o menos.

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